Задвижка чугунная с обрезиненным клином тип F4 «DOMEX» DN 350 - 900

Задвижка из чугуна разновидности F4 «DOMEX» DN 350 - 900 (обрезиненный клин)

Компания «MC-Energy» предлагает задвижки с обрезиненным клапаном, которые могут использоваться в системах тушения пожара, вентиляционных шахт, охлаждения, нагревания, водоснабжения, ирригации.

Прикрепление к трубопроводу задвижки чугунной с обрезиненным клапаном  – фланцевое. При проектировании задвижки специалисты учли потребность в уменьшении крутящего момента и установили наличие шарикоподшипника в шпиндель-крышке. Растяжимая прокладка, установленная между корпусом и крышкой, так же охватывает и винты, что дополнительно предотвращает от течи.

Вся поверхность задвижки окрашена порошковой эпоксидной краской, что позволяет сохранить нанесение ее долгое время в самых разных неустойчивых условиях.

Условия для эксплуатации задвижки F4 "DOMEX"

Задвижка может использоваться со следующими средами:

·         вода;

·         пар;

·         газообразные среды;

·         неагрессивные среды;

·         среда, стойкая к коррозии.

Компания «MC-Energy» предлагает организовать покупку и доставку товара по вашему адресу. Так же на товар распространяется гарантийный срок согласно законодательству.

Если Вас заинтересовал данный товар, заполняйте форму заказ, отправляйте нам, и наш менеджер в ближайшее время свяжется с Вами! 

Особенности

• Диск покрыт высококачественной резиной, что удовлетворяет международным стандартам питьевой воды.
• качественная и высоко технологическая резина диска, имеет высокие уплотнительные и эластичные свойства, обеспечивая его безупречную работу.
• Три 0-ринг кольца уплотнения штока предназначены для предотвращения протечки штока и могут заменяться двумя другими 0-ринг кольцами уплотнения без демонтажа задвижки из трубопровода.
• Производственные стандарты соответствуют европейски стандартам качества BS EN 1074, BS 5163, DIN 3352, GB/T17241.6
• Фланцы соответствуют следующим стандартам: BS EN 558-1, DIN 3202, GB 12221

Размеры и вес

Характеристика			Размеры фланцев								Габариты			Маховик			Вес задвижки [кг]
DN	L	O D	O K		O d[rf]		b	f	O Отверстия		H1	H	Hmax[V]	O G	Болт	Вес
			PN10	PN16	PN10	PN16			PN10	PN16
350	290	520	460	470	429		26,5	4	23 (x16)	28 (x16)	789	810	1060	450	M16	12	228
400	310	580	515	525	480		28	4	28 (x16)	31 (x16)	869	895	1170	450	M16	12	258
500	350	715	620	650	582	609	31,5	4	28 (x20)	34 (x20)	1101	1101	1426	600	M16	19,6	380,4
600	390	780	725	770	682		30	4	31 (x20)	37 (x20)	1207	1269	1611	450	M16	19,6	500,4
700	430	895	840	840	794		32,5	5	30 (x24)	37 (x24)	1350	1556	1805	600	M16	19,6	725
800	470	1015	950	950	901		35	5	34 (x24)	41 (x24)	1520	1760	2033	600	M16	19,6	1150
900	510	1115	1050	1050	1001		37,5	5	34 (x28)	41 (x28)	1680	1952	2363	600	M16	19,6	1850

Управление задвижкой: в основном варианте направление закрывания задвижки соответствует движению по часовой стрелке (вправо). По специальному заказу направление закрывания может быть противоположным.

Присоединительные фланцы выполнены согласно норме PN-EN 1092-2: 1999 в размерах, соответствующих принятым номинальным давлениям.

Конструкция задвижки

Задвижка чугунная, с обрезиненным клином тип F4 «DOMEX» с обрезиненным клином, имеет гладкий проход в корпусе, неподвижный стержень, о-ринговое уплотнение стержня помещено в крышке головочного типа. Проведение стержня происходит через втулку в шейке крышки и уплотняющую пробку. Уплотнение стержня обеспечено уплотняющим комплексом пробки, состоящим из системы уплотняющих колец с круговым сечением ( О-ринг ). Запорным элементом задвижки является чугунный клин, полностью покрытый резиной с заменяемой гайкой стержня, помещенной в проеме клина. Стержень имеет упорный фланец монтированный способом обжимки. Снизу фланец стержня опирается на подошве гнезда головки через втулку, являющуюся уплотненным подшипником. Чтобы пробка не выкручивалась, над фланцем она оснащена упругим проволочным кольцом. Крышка и корпус соединены с помощью винтов с цилиндрическими головками и шестиугольными гнездами, утопленными в крышку и защищенными парафиновой массой. Уплотнение между корпусом и крышкой сделано из профильной резиновой прокладки, охватывающей заодно и винты, что предохраняет от протекания в пространстве их прохода.

Все внутренние и внешние чугунные поверхности задвижки покрыты порошковой эпоксидной краской.

Стержень может приводиться в движение ручным способом с помощью маховика, или – в случае задвижек помещенных под землей, - через колпак и корпус до задвижек с применением ключа типа «Т».

Устройство и материалы

Нанесение маркировки на задвижку

Корпуса задвижек имеют маркировку, расположенную на передней и задней стенке камеры корпуса, которые включают в себя следующие данные:

• фабричная марка производителя
• вид задвижки (определен номером нормы для изделия)
• номинальный диаметр
• номинальное давление
• вид материала корпуса

а также уступ для размещения идентификационного знака (напр. № серии)

Складирование:

Задвижки следует хранить в крытых помещениях

Транспортирование

Задвижки следует транспортировать крытыми транспортными средствами

Указания по монтажу

Фланцевые запорные задвижки можно монтировать в подземных или наземных трубопроводах, на вертикальных или горизонтальных установках. Данные изделия приспособлены к монтажу между фланцами трубопровода, размеры которых соответствуют фланцам задвижек. Во время монтажа необходимо обратить внимание, чтобы выполняемая установка не подвергала арматуру (задвижку) изгибающим или растягивающим напряжениям, вытекающим из нагружения их массой не зафиксированного трубопровода. Смонтированная и отрегулированная производителем задвижка – готова к монтажу в системе. Всякого рода работы, связанные с демонтажем элементов задвижки, могут привести к потере её плотности.

Инструкция по монтажу

Приступая к монтажу задвижки, следует ознакомиться с технической документацией, т.е. проверить предназначение для рабочих тел и параметры работы трубопровода, в котором она будет установлена. Перед установкой задвижки трубопровод должен быть очищен от грязи, песка, окалины и других загрязнений.

Каждое изменение эксплуатационных условий требует консультации с производителем арматуры.

Приступая к монтажным работам, следует демонтировать защитные приспособления в главном проходе, проверить состояние задвижки и – в случае необходимости – тщательно промыть водой.

Способ монтажа задвижки и схема представлены на нижеследующем рисунке:

Эксплуатация задвижки

Задвижку следует эксплуатировать согласно с требованиями, касающимися запорной арматуры, т.е. в положении "полностью открытый” или «полностью закрытый”.

ЗАДВИЖКА НЕ ЯВЛЯЕТСЯ РЕГУЛИРУЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ!

Работа задвижки в положении неполного открытия может стать причиной повреждения уплотнения.

Для обеспечения полной эксплуатационной способности, рекомендуется периодически (раз в год) изменить положение задвижек (от полного открытия до полного закрытия).Срок эксплуатации задвижки составляет 50 лет.